Leto izdelave: 1952
Konstruktor: ing. Dušan Cener
Konstrukcija: lesena
Razpetina: 10,6 m
Dolžina dvosed: 8,36 m
Dolžina trosed: 8,58 m
Namen: trenažno motorno letalo
Prvo povojno motorno letalo KB-6 Matajur konstruktorske skupine Konstruktorskega biroja pod vodstvom konstruktorja letala ing. Dušana Cenerja je bilo izdelano v letalski tovarni LETOV v Ljubljani.
Njegova tipska oznaka je bila KB-6, po gori v Benečiji pa je dobilo še ime Matajur.
Poletelo je 4. junija 1952 na letališču v Polju pri Ljubljani. Bil je 20 minutni preizkusni polet. To je bil polet prvega uspešnega športnega motornega letala, ustvarjenega v Sloveniji po 2. svetovni vojni.
Konstrukcija letala je bila dovolj uspešna, da so v Letovu zgradili osem letal tega tipa, ki so jih z uspehom uporabljali v slovenskih aeroklubih.
Prva tri so bila dvosedežna, preostala pa trosedežna, zaradi potreb padalstva.
Razpon kril je bil 10,6 m, dolžina dvosedežnih letal je bila 8,36 m, trosedežnih pa 8,58 m.
Pred letalom stojita Janko Medved in Peter Karner. (Vir: arhiv Peter Karner)
Nizkokrilno letalo lesene izvedbe je bilo zelo priljubljeno v aeroklubih kot športno letalo, kot letalo za padalce in še posebej za aerozaprego v vleki jadralnih letal.
Eno od teh letal se je uporabljalo v AK Celje od leta 1954 do 1968.
Prvotna oznaka letala je bila YU-CEX, kasneje pa je dobilo oznako YU-CFD. To letalo je edini preživeli KB–6 Matajur z originalnim linijskim motorjem in se nahaja v letalskem muzeju Surčin v Beogradu.
KB-6 Matajur v letalskem muzeju Surčin v Beogradu (Foto: Jože Čuden)
